Дизель-поезд ДР1 — дизель-поезд рижский, первая модификация. 

 В 1963 году на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) началось производство дизель-поездов серии ДР: сначала поезда ДР1, а затем его усовершенствованных модификаций— дизель-поездов ДР1П и ДР1А. После распада СССР производство дизель-поездов серии ДР1 было возобновлено только в 2006 году. Модификация выпускалась под заказ Белорусской железной дороги под обозначением ДР1Б.

Дизель-поезд Д ₁ м — модификация дизель-поезда Д 1 , строившаяся в 1995 — 2002 годах Великолукским локомотиворемонтным заводом . Модификация эксплуатировалась на Октябрьской , Московской и Юго-Восточной железных дорогах, всего построено 16 поездов.

Дизель-поезд Д ₁ — дизель-поезд , строившийся в 1964 — 1988 годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ для железных дорог СССР . Дизель-поезда эксплуатировались на Горьковской , Донецкой , Московской , Львовской , Одесско-Кишенёвской , Октябрьской , Прибалтийской , Юго-Восточной железных дорогах для организации пригородного и местного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных и частично электрифицированных участках. В настоящее время,

Электровоз ЭП2К ( Э лектровоз П ассажирский, тип 2 , К оллекторный тяговый привод)— Российский пассажирский электровоз постоянного тока , выпускающийся Коломенским заводом . Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения . Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод . 

Электровоз ЭП200 ( Э лектровоз П ассажирский, конструкционная скорость 200 км/ч)— экспериментальный скоростной электровоз переменного тока, выпущенный в 1996 году Коломенским заводом в двух экземплярах. Разрабатывался с участием ОАО «ВэлНИИ» и проходил конструкционные испытания на его полигоне.

Электровоз ЭП20 — двухсистемный пассажирский электровоз , создаваемый Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom . ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки семейства российских электровозов нового поколения. Осенью 2011 года был представлен публике на железнодорожной выставке ЭКСПО - 1520.

Электровоз ЭП10 — двухсистемный пассажирский электровоз , выпускающийся в России совместно с компанией Bombardier Transportation .

Электровоз ЭП1 ( Э лектровоз П ассажирский, тип 1 )— пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ .

Электровозы серии Э5К (Э— электровоз, 5— номер модели, К— коллекторные тяговые электродвигатели) предназначены для вождения грузовых, пригородных и вывозных поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе номинального напряжения 25 кВ и частоты 50 Гц, разработанный для замены электровозов серий ВЛ60 и ВЛ80 . Имеют формулу ходовой части — 2 O -2 O . Разработаны всероссийским НИИ электровозостроения ( ВЭлНИИ ) в Новочеркасске , собираются на Новочеркасском электровозостроительном заводе и реализуются с 2004 года компанией « Трансмашхолдинг ». Различные модификации— Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К— различаются числом секций.

ЧС8 ( ч ехо с ловацкий , тип 8 , заводское обозначение — 81E ) — советский пассажирский 8-осный электровоз переменного тока.