Электровоз ЭП2К ( Э лектровоз П ассажирский, тип 2 , К оллекторный тяговый привод)— Российский пассажирский электровоз постоянного тока , выпускающийся Коломенским заводом . Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения . Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод . 

Электровоз ЭП200 ( Э лектровоз П ассажирский, конструкционная скорость 200 км/ч)— экспериментальный скоростной электровоз переменного тока, выпущенный в 1996 году Коломенским заводом в двух экземплярах. Разрабатывался с участием ОАО «ВэлНИИ» и проходил конструкционные испытания на его полигоне.

Электровоз ЭП20 — двухсистемный пассажирский электровоз , создаваемый Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom . ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки семейства российских электровозов нового поколения. Осенью 2011 года был представлен публике на железнодорожной выставке ЭКСПО - 1520.

Электровоз ЭП10 — двухсистемный пассажирский электровоз , выпускающийся в России совместно с компанией Bombardier Transportation .

Электровоз ЭП1 ( Э лектровоз П ассажирский, тип 1 )— пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ .

Электровозы серии Э5К (Э— электровоз, 5— номер модели, К— коллекторные тяговые электродвигатели) предназначены для вождения грузовых, пригородных и вывозных поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе номинального напряжения 25 кВ и частоты 50 Гц, разработанный для замены электровозов серий ВЛ60 и ВЛ80 . Имеют формулу ходовой части — 2 O -2 O . Разработаны всероссийским НИИ электровозостроения ( ВЭлНИИ ) в Новочеркасске , собираются на Новочеркасском электровозостроительном заводе и реализуются с 2004 года компанией « Трансмашхолдинг ». Различные модификации— Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К— различаются числом секций.

ЧС8 ( ч ехо с ловацкий , тип 8 , заводское обозначение — 81E ) — советский пассажирский 8-осный электровоз переменного тока.

Электровоз ЧС7 ( Ч ехо С ловацкий , тип 7 ; заводское обозначение— 82E)— магистральный пассажирский двухсекционный (тип 2(2 O −2 O )) электровоз постоянного тока . Выпускался в период с 1983 по 1999 гг. на заводе им. В.И.Ленина (Skoda) в городе Пльзень ( Чехословакия , впоследствии Чехия ) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины ). Наравне с ЧС8 является одним из самых мощных пассажирских электровозов, используемых в бывшем СССР.

ЧС4 ^Т ( ЧС4 , оборудованный реостатным тормозом , заводское обозначение— 62E ; прозвище— Теремок )— советский пассажирский шестиосный электровоз переменного тока , выпускавшийся чехословацким заводом « Шкода » в 1971 (опытный образец) и с 1973 по 1986гг. (серийное производство) для советских железных дорог . По сравнению с исходной моделью , уЧС4 Т был

Электровоз ЧС4 ( Ч ехо с ловацкий , тип 4 ; заводское обозначение— 52Е)— пассажирский магистральный электровоз переменного тока . Выпускался заводом Шкода с 1965 по 1972гг. для советских железных дорог . С 1973 года завод перешёл на выпуск модели ЧС4 т , отличающейся формой кузова, конструкцией отдельных аппаратов, а также наличием реостатного тормоза .