CДП ( С лужебный Д изель- П оезд)— серия дизель-поездов производства Людиновского тепловозостроительного завода . 

 Дизель-поезд предназначен для доставки на перегоны к местам работы работников служб пути и энергоснабжения, грузов, экстренной доставки пассажиров.

РА2 — р ельсовый а втобус , тип 2 . Также обозначается, как модель 750. Выпускается заводом « Метровагонмаш ». В отличие от РА1 , больше попадает под определение « дизель-поезд », так как используется уже в составе от двух до четырёх вагонов. Но при этом, как и РА1, он официально классифицируется как «рельсовый автобус», даже несмотря на то, что большинство специалистов считают это определение менее корректным, нежели « автомотриса » или « дизель-поезд ».

Рельсовый автобус модели 731 РА1-0036 в Томске

РА1 — р ельсовый а втобус , тип 1 . Выпускается заводом « Метровагонмаш ». Является автомотрисой , то есть самостоятельной подвижной единицей для перевозки пассажиров. Термин « автомотриса » большинством специалистов считается более корректным, однако РА1 и РА2 даже в документации классифицируются именно как «рельсовые автобусы». Предназначены РА1 для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог и могут быть применены для городского,

Дизель-поезд Киха58 ( яп. キハ58 — сокращение от ( яп. 国鉄キハ58系気動車 кокутэцу киха годзю:хатикэй кидо:ся  , дизель-поезд типа 58 государственных железных дорог) ) — экспресс дизель-поезд , эксплуатирующийся японскими железными дорогами с 1961 года . 

Дизель-электропоезд ДТ1 ( Д изель-электропоезд Т оржокский, 1 -й тип ) — первый российский дизель-электропоезд. Выпускается на Торжокском вагоностроительном заводе с 2007 года (первый состав) и с 2009 — серийно . Наличие дизель-генераторных установок позволяет осуществлять перевозки пассажиров как на неэлектрифицированных линиях, так и на линиях электрифицированных на постоянном токе (3 кВ) .

Дизель-поезд ДР1 — дизель-поезд рижский, первая модификация. 

 В 1963 году на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ) началось производство дизель-поездов серии ДР: сначала поезда ДР1, а затем его усовершенствованных модификаций— дизель-поездов ДР1П и ДР1А. После распада СССР производство дизель-поездов серии ДР1 было возобновлено только в 2006 году. Модификация выпускалась под заказ Белорусской железной дороги под обозначением ДР1Б.

Дизель-поезд Д ₁ м — модификация дизель-поезда Д 1 , строившаяся в 1995 — 2002 годах Великолукским локомотиворемонтным заводом . Модификация эксплуатировалась на Октябрьской , Московской и Юго-Восточной железных дорогах, всего построено 16 поездов.

Дизель-поезд Д ₁ — дизель-поезд , строившийся в 1964 — 1988 годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ для железных дорог СССР . Дизель-поезда эксплуатировались на Горьковской , Донецкой , Московской , Львовской , Одесско-Кишенёвской , Октябрьской , Прибалтийской , Юго-Восточной железных дорогах для организации пригородного и местного пассажирского сообщения на неэлектрифицированных и частично электрифицированных участках. В настоящее время,