Вагоны метро моделей 81-556, 81-557 и 81-558 «НеВа» — перспективный тип подвижного состава для Петербургского метрополитена , конструктивно являющийся дальнейшим развитием вагонов моделей 81-553.3, 81-554.3 и 81-555.3 «Казань» , от которого отличаются кузовом новой конструкции. Вагоны «НеВа» являются совместной разработкой заводов « Škoda Transportation s.r.o. » ( Пльзень , Чехия ) и « Вагонмаш » ( Санкт-Петербург , Россия ) по техническому заданию ГУП «Петербургский метрополитен». 

 На Петербургском метрополитене данный поезд является представителем нового поколения, так как оборудован асинхронными тяговыми электродвигателями , пуск которых осуществляется силовыми электронными преобразователями , выполненными на IGBT приборах. Планируется, что поезда «НеВа» будут введены в регулярную эксплуатацию прежде всего на Невско-Василеостровской линии , заменив на ней вагоны типа Ем . Само название модели происходит от названия данной линии — Не вско- Ва силеостровская. 

Состав состоит из вагонов трёх типов:
головной моторный с кабиной управления (модель 81-556); 
промежуточный моторный (модель 81-557); 
 промежуточный прицепной (модель 81-558).

Базовое количество вагонов в составе— шесть: два головных, два промежуточных моторных и два промежуточных безмоторных. Конструкция поезда допускает увеличение количества вагонов до восьми.

Первый состав

В начале января 2011 года на заводе «Вагонмаш» было завершена постройка первой трёхвагонной электросекции №1 (модели 81-556—81-557—81-558, номера 10404—11631—11623), а в пятницу 14 января новые вагоны представили губернатору города — Валентине Матвиенко . 25 марта опытная трёхвагонная электросекция была передана от завода Петербургскому метрополитену , а в ночь с 27 на 28 марта электросекция прибыла в электродепо « Невское ». Параллельно в депо была направлена группа чешских специалистов с завода « Škoda », а также представители « Вагонмаш ». 28 марта новый поезд был представлен руководству депо, а впоследствии депо посетило несколько представителей управления метрополитена, включая Главного инженера. 

 В период до конца апреля чешскими специалистами проводилась наладка электрооборудования секции внутри здания депо. 29 апреля электросекция была впервые выпущена на парковые пути для опытной обкатки, в ходе которой выявилось отрицательное воздействие пульсаций тягового тока на линии связи, а именно: они полностью глушили радиосвязь . Впоследствии обкатка секции на путях депо проводилась почти ежедневно, а начиная с 23 мая в течение недели каждую ночь, чтобы не мешать остальным пассажирским поездам, обкатки стали проводить непосредственно уже на самой Невско-Василеостровской линии. 

30 июня 2011 года метрополитену от завода была передана вторая электросекция (номера вагонов 10405-11632-11624), которая в ночь с 3 на 4 июля прибыла в электродепо «Невское». 16 июля из обеих секций был сцеплен полноценный шестивагонный состав. В дальнейшем в депо состав проходил испытания, которые несколько затянулись (в основном из-за проблем с системой АРС ). Полностью испытания были завершены к началу июня 2012 года . Стоит отметить, что с апреля 2012 года в депо также параллеьно испытывался состав модели 81-780/781 «Ладога», производства ОЭВРЗ . Вечером 8 июля состав «НеВа» был переведён в депо «Автово» , а 9 июля вернулся на завод «Вагонмаш».

НеВа
81-556/81-557/81-558
Опытная электросекция из первых трёх вагонов проходит испытания в электродепо « Невское » ( 13 мая 2011 года )
Данные по выпуску
Годы постройки	с 2008
Страны постройки	Чехия , Россия
Заводы	Skoda Transportation (электрооборудование и экипажная часть),  Вагонмаш (кузов)
Составов построено	1 (на июль 2011 года)
Вагонов построено	6
Технические данные
Тип вагона	Мг/ Мп/ Пп
Ширина колеи	1520 мм
Род тока и напряжение	750 В постоянного тока
Конструкционная скорость	90
Число вагонов в составе	6-8
Число сидящих мест	42/48/48
Пассажировместимость	174/ 188/ 188
Длина вагона	19850/ 19210/ 19210
Высота	3655
Вес тары	29,5/ 28/ 24
Материал вагона	сталь, пластик
Выходная мощность	668/ 668/
Тип ТЭД	асинхронный
Ускорение при пуске	1,3
Ускорение при торможении	1,4
Эксплуатация
В эксплуатации	не эксплуатируется (проходит испытания)
Страна эксплуатации	Россия
Метрополитен	Петербургский
Депо	« Невское » (проходит испытания)