Электровоз ЭП10 — двухсистемный пассажирский электровоз , выпускающийся в России совместно с компанией Bombardier Transportation .

 Эксплуатация

По состоянию на 2007 год большинство электровозов находится в эксплуатации, одновременно часть локомотивов проходит частичную модернизацию на заводе-изготовителе . 

 Основным недостатком электровозов ЭП10 признана низкая надёжность тяговых электродвигателей (ТЭД) , выявлен и ряд других проблем. В начале 2007 года в прессе появилась информация об отзыве электровозов этой серии из эксплуатации . В частности говорится о том, что «технический аудит показал, что качество сборки локомотивов на НЭВЗ из комплектующих, которые поставляют 800 российских заводов, оказалось крайне низким». 

 Все 12 электровозов ЭП10 приписаны к локомотивному депо Москва - Сортировочная и в настоящее время эксплуатируются на маршрутах Москва - Нижний Новгород , Москва - Воронеж , Москва - Киев .

История и конструкция

За период с 1998 по 2006 год построена серия из 12 локомотивов ЭП10. Все электровозы ЭП10 работают в ТЧэ-6 "Москва-Сортировочная-Рязанская" Московской железной дороги. Электровозы этой серии отличаются высокой мощностью, хорошей динамикой разгона, а также улучшенными энергетическими показателями (по свидетельству машинистов это справедливо для «ручного» режима в отличие от режима автоматического поддержания скорости ). 

 На всех локомотивах установлено оборудование для рекуперации , система автоматического управления тягой и рекуперативно-реостатным тормозом, трехуровневая микропроцессорная система диагностики, асинхронные ТЭД . Предусмотрена возможность обслуживания электровоза в одно лицо, но вместе с этим, по отзывам локомотивных бригад, обслуживающих данный электровоз, управление в одно лицо затруднительно ввиду того что часть органов управления (освещение кабины, освещение ходовой части, включение/выключение буферных фонарей, включение/выключение электроотопления поезда и т. д.) расположено на пульте помощника машиниста. Электрооборудование поставляется компанией Bombardier Transportation . 

 При проектировании тяговых электродвигателей ЭП10 заказчиком были установлены очень жесткие массогабаритные показатели, которые конструкционно не позволили увеличить вес ТЭД на несколько килограммов с улучшением мощностных и температурных характеристик. Однако по оценкам специалистов асинхронные двигатели ЭП10 показали характеристики лучше иностранных аналогов по ряду ключевых значений.

с 2011 года все электровозы ЭП10 проходят средний ремонт (СР) на Ростовском Электровозоремонтном заводе (РЭРЗ)

ЭП10
Электровоз ЭП10-001 в депо Москва-Курская
Основные данные
Годы постройки	1998 , 2005 - 2006
Страна постройки	Россия
Заводы	НЭВЗ
Всего построено	12
Страны эксплуатации	Россия
Осевая формула	2 O -2 O -2 O
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	переменный, 25 кВ; постоянный 3 кВ
Конструкционная скорость	160 км/ч
Часовая мощность ТЭД	6*1200 кВт
Скорость часового режима	80 км/ч
Длительная мощность ТЭД	6*1170 кВт
Скорость длительного режима	80 км/ч