ТЭП10 — т епловоз с э лектрическй передачей п ассажирский.

 История

Тепловоз начал выпускаться в 1961 году Харьковским заводом транспортного машиностроения . 

 Первоначально эти тепловозы обозначались ТЭ11 (под этой серией выпущены первые два тепловоза). 

По результатам испытаний предназначением тепловозов ТЭП10 стало вождение тяжёлых пассажирских поездов.

ТЭП10-314 на Горьковской ж.д.

Харьковский завод строил эти тепловозы в период 1961 — 1968 гг. Тепловозы данной серии, в частности, поступили в депо Ленинград-Пассажирский-Московский для обслуживания поездов на участках Ленинград — Петрозаводск , Ленинград — Череповец и депо Саратов , Волгоград и Ташкент . 

 Последним депо, где эксплуатировались тепловозы ТЭП10, стало депо Муром Горьковской ж.д. , где эти тепловозы обслуживали поезда Муром — Черусти и Муром — Ковров . 

 Несколько тепловозов сохранены для музеев: ТЭП10-082 стоит в музее ж.д. техники на ст. Сеятель, ТЭП10-126 в Ташкентском музее, ТЭП10-163 в железнодорожном музее на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге , ТЭП10-186 — в музее железнодорожной техники на Рижском вокзале в Москве . Также сохранились ТЭП10-205 на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке , ТЭП10-311 в ЖД музее Ростова на Дону и ТЭП10-209 в депо Тихорецк .

Всего было построено 335 тепловозов данной серии.

Технические данные

• Конструкционная скорость — 140 км/ч.
• Мощность дизеля — 3000 л.с.

 Интересные факты

Этот тепловоз длительное время был основным тепловозом в пассажирском движении на участке Черусти-Красноуфимск Горьковской железной дороги. В том числе все пассажирские поезда по ст. Казань ходили с этим тепловозом с максимальной скоростью 110км/ч и назывались "стрела", хотя пригородное движение от Казани было уже элетрифицировано. К 1988 г. эта линия была электрифицирована на всем протяжении, тепловозы частью были списаны, частью переведены на неэлектрифицированные боковые участки и в пригородное сообщение.

ТЭП10
ТЭП10-163 в музее железнодорожной техники Варшавского вокзала Санкт-Петербурга
Основные данные
Годы постройки	1961 - 1968
Страна постройки	СССР
Заводы	Харьковский завод транспортного машиностроения
Всего построено	335
Страны эксплуатации	СССР, Россия
Осевая формула	3о-3о
Технические данные
Конструкционная скорость	140 км/ч
Мощность дизеля	3000 л.с.
Тип передачи	Электрическая