Тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет» — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями, выпускавшийся на Брянском машиностроительном заводе .

Предпосылки создания тепловоза

Целью разработки тепловоза 2ТЭ25К являлось создание перспективных магистральных грузовых тепловозов нового поколения, отвечающих современным требованиям эксплуатации железных дорог и не уступающих по своим характеристикам аналогам ведущих мировых производителей тепловозов. Тепловоз предназначен для замены старых магистральных тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ10М . Расходы на эксплуатацию тепловозов 2ТЭ25К значительно ниже, чем у других тепловозов, в частности, тепловоз сконструирован с учетом обеспечения очень низкого расхода топлива. Локомотив может работать по системе многих единиц .

Хронология

• июль 2005 года — сборка первого экземпляра 
   август 2005 года — презентация тепловоза, приуроченная к « Дню железнодорожника » 
  2006 год — организовано серийное производство на БМЗ 
   апрель 2007 года — завершены испытания тепловоза во ВНИКТИ ( Коломна ) с привлечением специалистов ВНИИЖГ и ВНИИАС , на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке ( Московская область ) и испытательном полигоне в Белореченске ( Северо-Кавказская железная дорога ) 
  август 2007 года — закончила работу приемочная комиссия (получено разрешение на производство установочной серии из 20 машин)
   конец 2007 года — начало эксплуатации первых тепловозов на Северной железной дороге 
   октябрь 2008 года — тепловоз 2ТЭ25К-0003 провёл первый состав весом 5200 тонн с углём от Инты до Печоры . 
   январь 2011 года — все тепловозы эксплуатируются в депо Курск , дальнейшая постройка тепловозов этой серии не производится.
  
  

Эксплуатация

Сначала тепловозы этой серии поступили в локомотивные депо ТЧЭ-29 Курск-Сортировочный Московской железной дороги и ТЧЭ-22 Печора Северной железной дороги., где получили именные названия "Пересвет". В 2010 году все 2ТЭ25К находились в депо Курск-Сортировочный. 24 августа 2011 года тепловозы 0007, 0014 и 0015 переданы в депо ТЧЭ-46 Брянск-II Московской железной дороги.

Конструкция

Тепловоз имеет блочно-модульную конструкцию и унифицирован с другой российской железнодорожной техникой. Тепловоз 2ТЭ25К является двухсекционным тепловозом с несущей рамой .

Рама тепловоза сварной конструкции предназначена для установки и крепления на ней основного и вспомогательного оборудования, а также для восприятия продольных усилий, приложенных к автосцепке при подходе к составу, тяге и торможении. Рама рассчитана на продольную статическую нагрузку 250 тс и вертикальную нагрузку от веса всего размещённого на ней оборудования с учётом динамики.

Кузов тепловоза — закрытого (вагонного) типа, со съёмной крышей блочного типа.

Каркас кузова — сварная конструкция, включающая в себя две боковые стены, поперечные стенки и поперечные балки, связывающие боковые стены.

Тепловоз оснащен :

• многофункциональной микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики, включая систему защиты от юза и боксования
• системой безопасности, включающей в себя комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У , телемеханическую систему контроля бодрствования машиниста ТСКБМ
• системой управления, обеспечивающей работу по системе многих единиц в составе двух тепловозов или в составе трех секций
• двумя модулями охлаждающего устройства крышевого исполнения с термоизолированными баками системы автоматизированного слива охлаждающей жидкости с устройством ее подогрева
• асинхронными приводами вентиляторов охлаждающего устройства дизеля, вентиляторов охлаждения тягового электрооборудования
• винтовым маслозаполненным тормозным компрессором с системой осушки и очистки воздуха
• электрическим реостатным тормозом мощностью 2x2800 кВт
• кабиной машиниста, отвечающей современным санитарно-гигиеническим, антропометрическим требованиям, оборудованной система обеспечения микроклимата, включая кондиционирование воздуха. Для оформления наружного интерьера кабины используется стеклопластиковый обтекатель.

Технические характеристики

• Род службы — грузовой
• Осевая формула — 2*(3 _О -3 _О )
• Ширина колеи , мм — 1520
• Мощность, кВт (л.с.) — 2*2500 (2*3400 л.с)
• Служебная масса (при 2/3 запаса топлива и песка), т — 2x144
• Осевая нагрузка, тс — 24
• Конструкционная скорость, км/ч — 120
• Минимальный радиус проходимых кривых, м — 125

Габариты

• длина по осям автосцепки — 2*20000
• ширина —
• высота —
• высота горизонтальной оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм 1060±20

2ТЭ25К
Тепловоз 2ТЭ25К-0013
Основные данные
Годы постройки	2005 - 2009
Страна постройки	Россия
Заводы	Брянский машиностроительный завод
Всего построено	15
Страны эксплуатации	Россия , Казахстан
Осевая формула	2*(3 О -3 О )
Технические данные
Конструкционная скорость	120 км/ч
Мощность дизеля	2x3400 л.с
Тип передачи	электрическая переменно-постоянного тока