Вагонзак , ( Столыпинский вагон , Вагон для перевозки спецконтингента )— специальный вагон для перевозки осужденных.

 История появления

Впервые вагонзаки появились в 1908 году во времена известного министра царской России Столыпина . Это были обычные товарные вагоны, приспособленные для перевозки переселенцев из Европейской России в Сибирь , которые по имени инициатора массового переселения Столыпина стали называться «столыпинскими». С торцов такого вагона имелись подсобные отсеки, где размещался сельхозинвентарь и перевозился скот. Когда переселенческая кампания пошла на спад, «столыпинские вагоны» начали использовать для перевозки осужденных. Подробное описание перевозок заключённых в СССР в сталинские времена в вагонзаках есть в художественном исследовании А.С.Солженицына « Архипелаг ГУЛАГ » и мемуарах Е.С.Гинзбург « Крутой маршрут » 

Современный вагонзак

Вагонзак вид с другой стороны

Современный вагон для перевозки осужденных является модификацией стандартного пассажирского вагона . 

 В отличие от обычного пассажирского вагона, т.н. большой коридор вагонзака разделен на 2 части. В одной находятся купе начальника караула с заместителем, а также купе караула, в другой части (режимной) находятся собственно камеры . Одна из конструкций вагонзака имеет 5 камер с 6 полками, а также откидывающуюся лежанку между вторыми полками. Камеры отделены от коридора не стеной, а решеткой. Двери также решетчатые, имеющие в средней части открывающееся окно. Первые 3 камеры выполнены трёхместными, имеющими дверь не решетчатую, а металлическую. Современная конструкция включает три малые и пять больших камер. В последних имеются по четыре полки, как в обычных пассажирских вагонах. Другая распространённая конструкция спецвагона— 5 больших камер (в них содержится до 12 человек спецконтингента) и 4 малых (до 5 человек). 

Наружные окна в режимном коридоре могут быть выполнены из матового или рифленого стекла, не позволяющие видеть сквозь них. Но, очень часто, вагонзаки имеют обычные наружные стекла. Все окна в вагонзаке снабжены решетками. Конструкция решеток позволяет открывать окна для проветривания вагона сдвиганием рамы окна вниз. Окон в камерах не имеется.

Также в отличие от обычного пассажирского вагона в современном вагонзаке имеется кухня, оборудованная печью, стационарный холодильник под вагоном, а также душевая.

 Помимо караульной команды, вагонзак сопровождают 2 проводника . 

 Производство вагонзаков велось Заводом им. Егорова , позже их производство продолжил ОАО «ТВЗ» . 

 Внешне «столыпин» не сильно отличается от обычного багажного или почтового вагона , но номер вагона для перевозки спецконтингента всегда начинается с числа 76. Сверху над номером изображен трехзначный код, начинающийся с нуля— это код приписки вагона к определенной железной дороге. К примеру, такая нумерация вагона— 028 76857 — обозначает, что это вагон для перевозки спецконтингента с порядковым номером 857, приписанный к Северной железной дороге .