ET42 — грузовой электровоз постоянного тока, строившийся с в Советском Союзе Новочеркасским электровозостроительным заводом специально для экспорта в Польскую народную республику на Польские государственные железные дороги (PKP).

История

Всего, с 1978 по 1982 гг, НЭВЗ построил 50 таких двухсекционных электровозов. Все они используются для вождения тяжёлых поездов с углём (весом 3600 тонн и выше) на Угольной магистрали . В Польше локомотивы получили прозвища « Rusek » и « Czapajew » .

Конструкция

Конструкция основана на советских серийных электровозах ВЛ10 и ВЛ11 . 

Технические требования разрабатывались совместно специалистами ВЭЛНИИ, НЭВЗа и польских железных дорог. Учтена необходимость использования польской системы безопасности, средств сигнализации, напряжения 110 В для цепей управления.

 Кузов ЕТ42 установлен на двухосных тележках с упругим люлечным подвешиванием. Каждая секция имеет кабину управления , машинные и аппаратные отделения, односторонний продольный проход. Оборудование скомпоновано в блоки с законченным монтажом. Для этого были использованы новые для отечественного электровозостроения провода с резиновой и пластмассовой изоляцией. Установлено тормозное оборудование Oerlikon.

ET42
Электровоз ET42-035 на PKP
Основные данные
Годы постройки	1978 -1982
Страна постройки	СССР
Заводы	НЭВЗ
Всего построено	50
Страны эксплуатации	Польша
Осевая формула	2(2 О -2 О )
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	постоянный, 3 кВ
Конструкционная скорость	100 км/ч
Часовая мощность ТЭД	8x605 кВт
Длительная мощность ТЭД	8x560 кВт