Тепловоз ТГМ3 — серийный советский маневровый тепловоз с гидропередачей.

 История

После передачи выпуска тепловозов ТГМ2 на Людиновский тепловозостроительный завод проект тепловоза подвергся значительной переработке и после постройки трёх ТГМ2 завод перешёл на выпуск новой серии, получившей наименование ТГМ3. Первые пять тепловозов ТГМ3 были выпущены заводом в 1959 году . 

 С 1961 года параллельно выпуску основной серии был налажен выпуск модификации под названием ТГМ3А , основным отличием которой было использование гидропередачи Калужского машиностроительного завода вместо гидропередачи Ворошиловградского завода, использующейся на тепловозах ТГМ3. Ранее эта передача использовалась на магистральных тепловозах ТГ102 рк . 

 С 1966 года был строилась ещё одна модификация серии— ТГМ3Б, отличавшаяся использованием гидропередачи без гидромуфт. 

 Также в процессе выпуска были построены два опытных тепловоза— ТГМ3 М (модификация ТГМ3 с другим гидротрансформатором и рядом прочих изменений) и ТГМ3 О (другое наименование— ТГС, тепловоз с гидростатической передачей).

Польский SM15-22

Всего за период с 1959 по 1977годы было выпущено немногим менее 4 тысяч локомотивов ТГМ3 и его модификаций. 1200 из них работало на железных дорогах МПС . 75 тепловозов ушли на экспорт в Болгарию , Иран , Турцию , Египет и КНР . 

 В Польше по советской документации с 1963 по 1966 год выпускалась своя версия тепловоза, обозначавшаяся SM15 .

 Конструкция

Кузов и двухосные тележки были разработаны специально для этой серии тепловозов. Часть элементов конструкции тележки были уже опробованы на тепловозах ТЭ3 . 

Электрическая схема цепей управления предусматривала возможность работы по системе многих единиц.

 Дизель— М751. Общая схема передачи аналогична тепловозу ТГМ2 . На опытных ТГМ3 М , а также на ряде последующих серийных ТГМ3, применялся дизель М753 без оборудования для воздушного пуска. На нескольких тепловозах серии ТГМ3А устанавливались дизели М773 с газотурбинным наддувом. При ремонте тепловозов некоторые предприятия устанавливали на них дизель 1Д12-400 мощность 400 л.с., использовавшийся на тепловозах серии ТГМ1 .

На опытном ТГМ3Б-2000 было использовано пневмоподвешивание вместо рессорного.

 Технические характеристики

• Максимальная скорость при транспортировке— 90 км/ч
• Максимальная скорость поездного режима— 60 км/ч (62 км/ч для ТГМ3А, 55 км/ч для ТГМ3Б)
• Максимальная скорость маневрового режима— 30 км/ч (27 км/ч для ТГМ3Б)
• Сцепная масса— 68 т

ТГМ3
ТГМ3-021 в музее Варшавского вокзала
Основные данные
Годы постройки	1959 - 1967
Страна постройки	СССР
Завод	Людиновский
Страна эксплуатации	СССР
Ширина колеи	1520 мм
Осевая формула	2 О -2 О
Технические данные
Конструкционная скорость	60 км/ч
Мощность двигателя	дизельный
Тип передачи	гидромеханическая