USATC S160 — военные паровозы типа 1-4-0 , выпускавшиеся американскими заводами для поставок на экспорт по ленд-лизу . Эксплуатировались во множестве стран Европы, Африки, Азии, в том числе и в Советском Союзе, а также в самих США. В СССР данные паровозы получили обозначение серии Ш А ( Ш а мериканский)

Паровозы Ш ^А на советских железных дорогах

Во время Второй мировой войны на советских железных дорогах возникла острая необходимость пополнения локомотивного парка. Советские заводы, были ещё не готовы для массового выпуска паровозов и тогда в 1943 году был выдан большой заказ американским заводам ALCO и Baldwin на изготовление паровозов серии Е (поставлялись на российские железные дороги ещё во время Первой мировой войны ). Однако американские заводы не могли сразу начать их производство, из-за загрузки прочими военными заказами (в том числе и танками). Тогда для быстрого пополнения паровозного парка, был выдан заказ на изготовление 150 паровозов (позже заказ был увеличен до 200 паровозов) типа 1-4-0 с условием, что их изготовление будет закончено до конца этого года. Также одним из условий было то, чтобы у паровоза был минимальный габарит, что позволяло их эксплуатировать на любых железных дорогах мира. 

 В качестве прототипа был взят паровоз типа 1-4-1, который американские заводы строили в 1918 году для железных дорог Франции . Новые локомотивы относились к так называемым военным паровозам («паровозы без роскоши»)— паровозы построенных с минимальным количеством цветных металлов (в основном бронзы ). Помимо материалов, эти паровозы отличались от обычных ещё и более простой, но прочной конструкцией, а при их изготовлении допуски размеров были более свободными. таким образом их производство было дешевле и быстрее. Всего с октября по декабрь 1943 года американские заводы выпустили 200 паровозов типа 1-4-0 . На советских железных дорогах эти паровозы получили обозначение серии Ш а , что означало: паровоз эквивалентен паровозу серии Ш , но построен на американских заводах. Паровозы завода Baldwin получили номера №1—90, завода ALCO— №91—200. Эксплуатировались на Октябрьской , Белорусской , Приволжской , Эстонской и Казанской железных дорогах. 

 В 1957 году 50 паровозов переделали на колею 1067мм и отправили для работы на Южно-Сахалинскую железную дорогу .