Вагон промышленного транспорта — грузовой вагон , предназначенный для внутренних и технологических перевозок преимущественно в горнодобывающей , металлургической и химической промышленности . Вагоны промышленного транспорта также используются в карьерах, на заводах, фабриках, строительных площадках.

Требования

Вагон для перевозки расплавленного металла

К вагонам промышленного транспорта предъявляются следующие требований:

• сохранность груза и его свойств
• восприятие частых ударных и температурных воздействий груза
• механизация погрузки и выгрузки
• взвешивание и дозирование груза
• взаимодействие с технологическими агрегатами и установками предприятия.

 Классификация

вагон для торфа ТСВ6А

Платформа с изложницей

Вагоны промышленного транспорта многообразны по типам и конструкциям:

• В зависимости от места эксплуатации различают вагоны промышленного транспорта:
  • допускаемые по техническим характеристикам к выходу на пути общего пользования
  • предназначенные для эксплуатации только на путях промышленных предприятий
     По осевой нагрузке различают: 
    220—350 кН
    свыше 350 кН
    Специализированные вагоны промышленного транспорта, предназначенные для перевозок одного или нескольких близких по физико-химическим свойствам грузов и обеспечивающие особые условия перевозки, погрузки и выгрузки: 
    хопперы 
    цистерны 
    платформы для перевозки горячего чушкового чугуна, тяжеловесной обрези, скрапа 
    вагоны-самосвалы 
    вагоны для апатита
    полувагоны для торфа 
     Специальные вагоны промышленного транспорта, предназначенные для выполнения технологических перевозок грузов только одного вида и обслуживания технологических агрегатов, установок н оборудования предприятия (например разливочных машин, коксотушильных установок). Специальные вагоны эксплуатируются на построенных для них железнодорожных путях у агрегатов и обычно не выходят на общезаводские пути. К ним относят: 
    трансферкары (вагоны-самосвалы) 
    вагоны-весы 
    шлаковозы 
    чугуновозы 
    платформы для мульд и изложниц
    коксотушильные вагоны
    
    

 Конструктивные особенности

Вагон для перевозки расплавленного металла в Бельгии

Вагоны промышленного транспорта имеют, как правило, специальные кузова и оборудованы различными системами, механизмами и устройствами, которые соответствуют перевозимому грузу, условиям работы и назначению вагона.

Для перевозки горячих рудных окатышей , агломерата , кокса при температуре 600—800 °С, торфа, угля, медной руды в основном используют хопперы с автоматической разгрузкой и механизмами открывания люков. 

 Транспортировку жёлтого фосфора, сжиженых газов, кислот и других химических грузов осуществляют в специальных цистернах . 

 В вагонах-самосвалах для перевозки вскрышных рыхлых, полускальных н скальных пород, а также руд, угля, гравия, щебня, песка и других сыпучих и навалочных грузов разгрузка возможна на любую сторону при наклоне кузова и открывании продольного борта вагона. Такие вагоны обычно оборудованы пневмосистемой разгрузки, механизмом открывания бортов, дистанционной системой управления разгрузкой, устройствами для контроля положения кузова на раме и схода колёсных пар с рельсов. 

 Самоходные трансферкары и вагоны-весы для руды, кокса и шихтовых материалов саморазгружающиеся, имеют электропривод и оборудованы системами открывания крышек бункеров, дозирования и взвешивания. 

Коксотушильные вагоны строят с открытым кузовом с односкатным днищем, армированным плитами из жаростойкого чугуна, оборудованы механизмами для открывания крышек разгрузочных люков. 

 На шлаковозах и чугуновозах установлены цилиндрические, грушевидные или конические ковши с круглым или овальным сечением верхней части, футерованные огнеупорным кирпичом. Шлаковозы оборудованы механизмом наклона ковша при разгрузке.