BR 120 — серия электровозов Германии . 

 Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных электродвигателей в 1980-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов. 

 Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог Германии (DBAG) появившиеся 1979 году , были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением. 

Их появлению предшествовали опыты, с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские так и грузовые поезда.

Пока электроника развивалась, механическая часть полученная из легких материалов была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.

После обширных испытаний электровозов, в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1) и поставлено заказчику в 1987—1989гг. Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.

Длина электровоза от буфера до буфера 19200 мм, вес 84 тонны, осевая нагрузка 21 тонн.

Электровоз №142 серии BR 120 прибывает на главную станцию Штуттгарта с поездом № IR 2565, 11 авгутса 1995
Основные данные
Годы постройки	1979 – 1980 (120.0) 1987 – 1989 (120.1)
Страна постройки	Швейцария
Заводы	BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
Всего построено	65
Страны эксплуатации	Германия
Осевая формула	2 0 — 2 0
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	15 кВ, 16,7 Гц
Длина локомотива	19.2 м (63 фута)
Конструкционная скорость	200 км/ч
Часовая мощность ТЭД	4*1400 кВт
Скорость часового режима	{в км/ч}
Длительная мощность ТЭД	4*1100 кВт
Скорость длительного режима	{в км/ч}