Тепловоз HS4000 ( Kestrel )— опытный магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей, построенной совместно британскими компаниями Hawker Siddeley и Brush Traction , в 1967 году . Данный тепловоз был построен как опытный локомотив прототип, для демонстрации новейших достижений в области локомотивостроения и испытания новых агрегатов и узлов, которые в дальнейшем были применены при производстве серийный моделей тепловозов в Великобритании. На тепловозе был установлен дизельный двигатель производства компании Sulzer (Зульцер) мощностью 4000 л.с, применена осевая формула 3 0 −3 0 (шестиосный), обладал весом 133 т. и максимальной скоростью 201 км/ч.

 Разработка тепловоза

При разработке данного локомотива было принято использовать концепцию с применением одного дизеля высокой мощности, взамен двухдизельной концепции, получившей распространение в Европе в 1950—1960гг. Разработка дизеля была произведена совместно с компанией Зульцер, которая предложила взамен дизеля мощностью в 3000 л.с., первоначально предложенных к использованию на тепловозе, новый дизель, мощностью в 4000 л.с., которая требовала меньшего ухода и ремонта, и исключало усложенение конструкции при двухдизельной компоновке.

 Дизель

На тепловозе установили новый четырехтактный дизель с турбонаддувом , компании Зульцер, модели 16LVA24 Sulzer, с масляным охлаждением.

Эксплуатация в Великобритании

Производство тепловоза было начато в 1966 году и завершено в 1967 году. Он был передан Британским железным дорогам для испытаний на станции Мэрильбон. Ходовые ипытнаия проводилсь как с грузовыми, так и с пассажирскими поездами. В 1971г. тепловоз был выведен из эксплуатации и отправлен на дальнейшую доработку.

Эксплуатация в СССР

Локомотив был продан в СССР в 1971 году за £ 127 000. Тепловоз был переделан на колею 1520мм, и отправлен на испытания на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТа в Щербинке . После испытаний дизель тепловоза был снят для статических испытаний, а сам тепловоз использовался в качестве дополнительного «балласта» при испытаниях других локомотивов. Остатки тепловоза были проданы на металлолом предположительно в 1993г. 

 Ряд удачных конструкторских решений, примененных на тепловозе (в частности, тележка, гидромуфта вентилятора холодильника, водо-масляный теплообменник), был использован отечественными локомотивостроителями при создании тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 на Коломенском локомотивостроительном заводе.

HS4000 Kestrel
Тепловоз HS4000 Kestrel в Barrow Hill, Великобритания
Основные данные
Годы постройки	1967
Страна постройки	Великобритания
Завод	Brush Traction
Всего построено	1
Страна эксплуатации	Великобритания , СССР
Ширина колеи	1435 Великобритания, 1520 мм СССР
Род службы	Грузопассажирский
Осевая формула	3 0 -3 0
Технические данные
Длина локомотива	20.27 м
Конструкционная скорость	201 км/ч
Сцепная масса	126 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	22.2 т
Тип двигателя	Sulzer 16LVA24
Мощность двигателя	4000 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Тип ТЭД	ТМ73-68М постоянного тока
Диаметр колёс	1092 мм