Бреконская горная железная дорога
( англ. : Brecon Mountain Railway , валл. : Rheilffordd Mynydd Brycheiniog ) — узкоколейная железная дорога (603мм) длиной в 5,5км (3,5 мили ), соединяющая посёлок Пант , который является северным предместьем города Мертир-Тидвил, центра одноимённой административной единицы в Южном Уэльсе , с местечком Торпантау ( Torpantau ), лежащем к северу от водохранилища Пентуин ( Pentwyn Reservoir ). Открылась для движения в 1980 г. и сейчас функционирует как историческая железная дорога .
Маршрут
Переезд возле станции «Понтстикилл»
Перелески на восточном берегу водохранилища
Линия начинается на станции «Пант», находящейся на северном краю одноимённого посёлка, возле его кладбища . Перед станционной территорией расположилась автомобильная стоянка внушительных размеров. Сама же линия, отойдя от перрона , встаёт на насыпь ныне закрытой железной дороги Брекона и Мертира ( Brecon and Merthyr Railway ) и следует по ней до самого своего окончания возле местечка Торпантау. Путь бежит вдоль автомобильной дороги и параллельной ей реки Тав Вехан ( Taf Fechan ), заросшей по берегам лесом, до деревни Понтстикилл ( Pontsticill ). Здесь находится станция того же названия, возле которой под слоем торфа покоятся запасные пути стефенсоновской колеи , принадлежавшие прежней Бреконской дороге. Отсюда хорошо видны три самых высоких горы на территории национального парка Брекон Биконс . Поезда на Торпантау проходят «Понтстикилл» без остановки и останавливаются на этой станции только на обратном пути.
За Понтстикиллом дорога заходит на территорию упомянутого национального парка и оказывается на берегу Понтстикиллского водохранилища, созданного в 1927 г. и затопившего нижнюю часть деревни. Когда уровень воды в водохранилище понижается, из воды показываются старые дома и часовня XV столетия. Здесь путь бежит на север вдоль водоёма или по перелескам, раскинувшимся восточнее его вод, ко временной конечной станции «Дол-И-Гайр» ( Dol-Y-Gaer ). За Дол-И-Гайром линия продолжается до Торпантау, что лежит на северной оконечности водохранилища, но поезда туда пока не ходят, ибо станция ещё не оборудована перронами и прочими станционными сооружениями.
История
Станция «Понтстикилл» в 1949г.
Железная дорога на насыпях современной Бреконской линии была открыта в 1859 г. Этой дорогой явилась Железная дорога Брекона и Мертира , соединившая Брекон с Пантом. До 1868 г., когда был построен участок Пант — Мертир, сообщение между этими двумя населёнными пунктами осуществлялось гужевым транспортом . Когда же названный участок заработал, то к северу от Панта движение оказалось по преимуществу пассажирским, а к югу, до Мертира, товарным — составы везли уголь в Ньюпорт . В Первую мировую войну дорога пропускала «специальные поезда Джеллико », доставлявшие всё тот же уголь из шахт Южного Уэльса Британскому флоту в Скапа-Флоу . В 1922 г. на основании парламентского акта о железных дорогах 1921 года линия Брекон — Мертир перешла под контроль Большой Западной дороги и вместе с нею национализирована после Второй мировой войны . В 1964 г. линию окончательно закрыли в ходе ряда мер, направленных на избавление Британскими железными дорогами от убыточных активов и названных «топором Бичинга» ( Beeching Axe ).
К 1978 г., когда началось строительство новой Бреконской дороги, прежнее имущество — в том числе и земля, — закрытой линии оказалось в руках частных собственников. Бреконская дорога выкупила землю и немногочисленные оставшиеся постройки: сигнальную будку в Понтстикилле и единственную опору моста, принадлежавшую Британским железным дорогам. Летом 1980 г. линию закончили постройкой и сразу же открыли для движения.
Современное состояние
«Граф Шверин-Лёвиц» ведёт поезд к станции «Пант»
Железнодорожные мастерские
Движение на Бреконской горной железной дороге осуществляется круглый год за исключением ноября, когда поезда на линию не выходят и только ресторан на станции «Пант» продолжает функционировать по воскресным дням. По воскресным же дням ходят составы зимой. Летом движение на дороге — ежедневное.
Поезда на 2011 г. водят два паровоза: «Граф Шверин-Лёвиц» ( Graf Schwerin-Löwitz ) типа 0-3-1 и паровоз № 2 американской постройки типа 2-3-1 . Первый из них был построен в 1908 г., принадлежал германской Мекленбург-Померанской узкоколейной железной дороге и после её закрытия был продан в 1973 г. железными дорогами ГДР Великобритании в весьма плохом состоянии. Капитально ремонтировался в 1981 и 2010 гг. Второй был построен в 1930 г. Балдвинскими заводами в Филадельфии , водил поезда с известняком возле Порт-Элизабета в Южной Африке , потерпел крушение в 1974 г. и был приобретён Brecon Mountain Railway Ltd. для тогда ещё планируемой Бреконской дороги. Хранился на складах в Ливерпуле , затем с 1990 г. ремонтировался и вышел на линию в 1997 г. Первоначально отапливался нефтью , впоследствии переведён на уголь .
Ещё один Балдвин типа 1-3-1 , более древний — 1898 г. постройки, — ремонтирутся. Кроме него дорога медленно строит 2 паровоза из оригинальных балдвинских частей — работы начались в 2002 г. и по сию пору продолжаются. Помимо названных, Бреконская линия располагает ещё тремя паровозами: Гунслетом («Сибил» — Sybil ), Де-Винтоном с вертикальнам котлом («Пендифрин» — Pendyffryn ) и аналогом Де-Винтона («Редстоун» — Redstone ), — но они слишком слабосильны, чтобы работать с поездами.
Вагоны дороги построены местными железнодорожными мастерскими с использованием запасных частей из Южной Африки и острова Мэн . Примечательны и сами мастерские, расположенные на станции «Пант»: часть их оборудования датируется началом XIXв.
Бреконская горная железная дорога участвует в маркетинговой схеме « Великие узкоколейки Уэльса » (Great Little Trains of Wales).
| Бреконская горная железная дорога | | Brecon Mountain Railway, Rheilffordd Mynydd Brycheiniog |
Станция «Пант».
| | Годы работы: |
с 1980
|
|---|
| Страна: |
Великобритания
,
Уэльс
|
|---|
| Город управления: |
Мертир-Тидвил
|
|---|
| Состояние: |
Историческая железная дорога
|
|---|
| Подчинение: |
Brecon Mountain Railway Ltd.
|
|---|
| Протяжённость: |
5,5км (3,5 мили)
|
|---|
| Официальный сайт: |
breconmountainrailway.co.uk
|
|---|
| 
