Вагоны метрополитена типа Д
серийно выпускались в 1955 — 1963годах . В 1949 году были построены прототипы М5 с номерами 401—406, позже 501—506, позже 601—606, позже 701—706 с присвоением типа УМ5, позже 801—806 Мытищинским машиностроительным заводом . Эксплуатировались в Московском метрополитене до 1995года, в Петербургском метрополитене до 1992года и в Киевском метрополитене до 1969года. Также три вагона такого типа использовались в депо Новосибирского метрополитена в качестве служебных (лаборатория СЦБ и её сопровождение). Основными отличиями от вагонов типа Г было существенное уменьшение массы вагона и улучшения электрического оборудования. Всего было выпущено 662 вагона этого типа, получивших номера с 807 по 1000 и с 2001 по 2468. На настоящий момент почти все из них списаны и лишь несколько десятков из них работают в Петербургском метрополитене и некоторых других в качестве контактно-аккумуляторных электровозов или грузовых вагонов.
Тип Д
|
81-702
|
Вагон № 2277, переоборудованный из пассажирского в грузовой ( 2011 год )
|
Данные по выпуску
|
---|
Годы постройки |
1955 — 1963
|
---|
Страна постройки |
СССР
|
---|
Завод |
ММЗ
|
---|
Вагонов построено |
662
|
---|
Нумерация |
807—1000, 2001—2468
|
---|
Технические данные
|
---|
Тип вагона |
Мг
|
---|
Диаметр колёс
|
900
|
---|
Конструкционная скорость
|
75 км/ч
|
---|
Пассажировместимость
|
264
|
---|
Длина вагона |
19 166 мм
|
---|
Ширина |
2700 мм
|
---|
Высота |
3695 мм
|
---|
Вес тары |
36,2 т
|
---|
Выходная мощность |
4×72 кВт
|
---|
Тип ТЭД
|
ДК-104
|
---|
Ускорение при пуске |
1,0 м/с²
|
---|
Ускорение при торможении |
1,0 м/с²
|
---|
Электрическое торможение
|
Реостатное
|
---|
Эксплуатация
|
---|
Метрополитен |
Московский , Петербургский , Киевский , Новосибирский
|
---|
|
|