Железнодорожный транспорт
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Категории раздела
Паровозы Норвегии [4]
Тепловозы Норвегии [7]
Электровозы Норвегии [9]
Дизель-поезда Норвегии [1]
Электропоезда Норвегии [5]
Статистика
Форма входа
Главная » Статьи » Железнодорожный транспорт Норвегии » Тепловозы Норвегии

NSB Di 6

null

Тепловоз NSB Di 6 — тепловоз с выпускавшийся в 1995 - 1996 гг. по заказу Norges Statsbaner заводом Maschinenbau Kiel в городе Киль . Завод принадлежал концерну Siemens . 

 Тепловоз используется на линии Nordland Line соединяющей Тронхейм и Будё . 

 Эти тепловозы должны были заменить в эксплуатации NSB Di 4 и NSB Di 5 , но NSB Di 6 зарекомендовал себя плохо, у тепловоза низкая надёжность. 

 В конце 1980-х годов Norwegian State Railways стали искать замену тепловозам NSB Di 3 . В течение 1990 года тепловоз DB 240 находился на эксплуатационных испытаниях в Норвегии . В 1992 году был подписан контракт на поставку тепловозов. Согласно контракту тепловозы должны быть оптимизированы для климатических условий и систем безопасности Норвегии, первая поставка планировалась на февраль 1995 года. Фактически же первый тепловоз поступил в Норвегию в марте 1996 года. 

 Как оказалось тепловоз не соответствовал спецификациям согласованным в контракте. Расход топлива было выше чем оговорено, тележки тепловоза были недостаточно прочны для его веса, бортовой компьютер имевшийся на компьютере был неработоспособен при низких температурах. Первые пять поставленных тепловозов были возвращены в Киль для доработок. В 1997 году тепловозы стали эксплуатироваться в Норвегии, водили грузовые поезда . В середине 1997 года тепловоза тепловоз с бортовым номером 664 был повреждён пожаром вызванным неправильной установкой выхлопной трубы. 

Низкая надёжность тепловоза и несговорчивость Siemens в плане доработки тепловозов привела к тому, что в 1998 году Norwegian State Railways подала судебный иск. Однако 5 мая 1999 года стороны объявили о том, что пригли к досудебному урегулированию вопроса. По этому соглашению тепловозы вернули на завод, а Siemens вернул сумму уплаченную ранее по контракту.

 После возвращения в Германию тепловозы подверглись некоторой переделке, с тем чтобы соответствовать стандартам железных дорог Германии, а затем поступили в лизинговую компанию Dispolok являющуюся одной из дочерних фирм концерна Siemens. Тепловозы арендовались позднее норвежской фирмой « Cargolink », люксембургской « Chemins de fer luxembourgeois » и рядом немецких компаний. В ноябре 2003 года были проданы лизинговой компании « Vossloh » где получили обозначение DE 2700 .

NSB Di 6
Cargolink MaK 6 at Dombås.jpg
Основные данные
Годы постройки

1996 - 1997

Завод

Maschinenbau Kiel

Всего построено

12

Ширина колеи

1435 мм

Осевая формула

3 О -3 О

Технические данные
Длина локомотива

21 м

Конструкционная скорость

160 км/ч

Рабочая масса

122 т

Тип двигателя

дизельный

Мощность двигателя

2650 кВт

Тип передачи

электрическая

Диаметр колёс

1060 мм

Категория: Тепловозы Норвегии | Добавил: ucoz (28.07.2012)
Просмотров: 206 | Комментарии: 2 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Имя *:
Email *:
Код *:
Поиск
Друзья сайта
Вам Скучно? То гда Вам Сюда!
  • МЕГА СБОРНИК САМОДЕЛОК
  • ОНЛАЙН ТЕЛЕВИДЕНИЕ
  • ОНЛАЙН РАБОТА
  • БРОНЕ ТЕХНИКА
  • Смотреть онлайн кино бесплатно
  • ИЗОБРЕТЕНИЯ И ИЗОБРЕТАТЕЛИ
  • МИР ОРУЖИЯ
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Самоделки
  • ВКУСНО С НАМИ
  • Блог о Все и не очем
  • Архив знаний
  • ОНЛАЙН КИНО
  • Фотоальбомы
  • энциклопедия авиации
  • Игры Денди Sega Онлайн
  • Сделай сам
  • New Wiki
  • Энцеклопедия кораблей
  • Железнодорожный транспорт
  • Доисторическая Европа
  • Динозавры
  • Дирижабли
  • Цивилизация майя
  • Древний Восток
  • Скучать некогда
  • Читаем книги онлайн
  • Создай свой блог сам
  • Copyright MyCorp © 2017
    Сделать бесплатный сайт с uCoz